Haider drept med bilulykke

- "You are experiencing a car accident"

Den østerrikske opposisjonspolitiker Jörg Haider omkom i en bilulykke 11.10.08. Haider var på vei til feiringen av sin mors bursdag.

Bilen Haider kjørte var en tjenestebil fra Kärnton og i henhold til offisielle politikilder tyder den raskeste åstedsgranskning i Østerrikes historie på at Haiders bil holdt 50 km/t da han mistet kontroll over kjøretøyet og kjørte ut. Millionbilen kjørte ut, veltet og ble slengt tilbake ut i veibanen. Her etterlot den seg et 150-200 meter langt spor av vrakdeler. I prosessen ble taket trykket inn og alle dørene sprengt av. Det skal ikke ha vært noen vitner til ulykken og Haider ble senere funnet i vraket med store hodeskader.

Ulykken føyer seg inn i en tragisk serie med start på 50-tallet der opposisjonspolitikere og aktivister blir drept mens de kjører bil på rette strekninger. 9. desember 1945, dagen før General George S. Patton skulle returnere til USA for samtaler med Henry Ford om opprettelsen av et tredje amerikansk parti, ble hans Cadillac truffet av en lastebil i høy hastighet og Patton omkom. Patton satt i baksetet sammen med sin stabssjef Major General Hobart R. "Hap" Gay, og sjåfør var menig Horace Woodring. Hverken Gay eller Woodring ble skadet i ulykken.

Den ulykken som nok mest minner om Haiders trafikkuhell er hendelsen som tok livet av den ekstraparlamentariske aktivist og skinhead-musiker Ian Stuart Donaldson, da han var på vei hjem fra Burton-on-Trent i september 1993. Bilen han satt i spant ut av kontroll, også ved det tilfellet på en rett strekning, og traff diket ved siden av motorveien med stor kraft. Stuart Donaldson døde på sykehus av store hodeskader neste morgen. Ulykken ble ikke etterforsket.

Baksiden.net tok kontakt med diplom-ingenieur Daniel Düsentrieb ved Volkswagenverket i Wolfsburg for en kommentar. (Oversatt av Conflicts medarbeider)

Haiders tjenestebil med avrevet forskjerm, røket A-bjelke og avrevne dører. Deksel til airbag markert med gult.

B: Hr. Düsentrieb, skjer det ofte at dørene på deres grom-modeller sprenges av under ulykker i 50 km/t? Eller la oss si at Haider gledet seg for mye til å feire sin mor og i virkeligheten holdt 150 km/t?

- Dørene våre er spesielt designet for ikke å åpne seg under ulykker, men dessverre skjer det fra tid til annen, dog uhyre sjelden, at en dør åpner seg.

B: Det at den ene døren ligger rett bak vraket må vel bety at den falt av i det bilen var i ferd med å stanse opp, i svært lav hastighet?

- Det vil jeg nødig spekulere i. Den kan jo ha rullet dit.

B: Er det vanlig at rattdeksel til airbag skytes gjennom førerens knær slik at det havner under ham på setet?

- Jeg er ikke kjent med at en slik mekanisme eksisterer. Er du sikker på at ikke den er lagt der etter at føreren er fjernet?

B: Bildene er tatt før åstedsgranskningen.

- Da har jeg ingen kommentar.

B: Finnes en egen mekanisme for spredning av vrakgods i størst mulig omkrets ved ulykker? Som et slags signal? Faller forskjermer lett av?

- Moderne biler har mange løse deler. Vi har heller ikke oversikt over hva folk har inne i bilene sine, kjører man rundt med en delebil i bagasjerommet må man regne med en viss spredning.

B: Hva med taket? Er det vanlig at taket gir etter ved en velt som om det var laget av leire? Ryker A-bjelken i slike situasjoner?

- Altså..alle våre biler har forsterkede A, B og C-bjelker for å forhindre at vekten av bilen klemmer ned taket og dreper passasjerene, men av og til skjer også dette selv om det er uhyre sjelden.

B: Hvilke variabler er det som avgjør dette?

- Det jobber vi med å kartlegge. Etter fusjonen Chrysler-Daimler forventer vi at denne typen arbeid vil bli kraftig forenklet siden vi får tilgang til amerikanske data. 22 av Bill Clintons tidligere medarbeidere har blitt drept i bilulykker under liknende omstendigheter og vi regner med at en analyse av disse ulykkene vil kunne føre til isolasjon av de sentrale faktorer.

B: I henhold til en ny melding fra den etablerte presse i Østerrike og Norge kjørte Haider i 142 km/t da han under en forbikjøring mistet kontrollen og krasjet rett før en 50-sone. Dette vet man fordi speedometernålen stod fast på den hastigheten bilen hadde under det første sammenstøtet. Fungerer moderne speedometere på denne måten?

- Vi registrerer at det var slik man fant fram til hastigheten på Lady Dianas Mercedes også.

B: Ut fra de bildene du har sett, stemmer påstanden om 142 km/t?

- Nei. I og med at Haider, i henhold til øyenvitner som har dukket opp 2 døgn etter ulykken, skal ha mistet kontrollen over bilen i god tid før han kom inn i 50-sonen på stedet må farten ha vært langt høyere. 50-skiltet er meiet ned av Haider og ligger synlig på et av bildene. Fra der skiltet ligger til der vraket står er det etter det jeg får opplyst ca. 200 meter. Det betyr at Haiders bil har rullet mer enn 400 meter etter det første sammenstøt. Det betyr at han har holdt en hastighet på i overkant av 500 km/t. Mot slike hastigheter kommer selv vi ingeniører til kort.

B: Kan du ta stilling til påstandene om promille?

- Ut over at lady Dis sjåfør under sammenstøtet hadde tre ganger dødelig promille i blodet (og derfor var død i kollisjonsøyeblikket - at man kolliderer når sjåføren faktisk er død, er ingen overraskelse), blir alt spekulasjoner. Det er ikke uvanlig i Østerrike at ordførere drikker seg sørpe fulle før de kjører om kapp med uidentifiserte biler på vei til sine mødres bursdag.

B: Forventer dere en nedgang i salget av Volkswagen som følge av slike ulykker?

- Nei, vi tror at den vanlige kunde ser at det er forskjellen i disponerende faktorer mellom prominente mennesker med en politisk agenda som Haider og Lady Di og vanlige mennesker.

B: Mange takk for deres tid, hr. Düsentrieb.

- Selv takk.

Jörg Haider etterlater seg kone, barn, en stor mappe hos ADL* og et fedreland som fortsatt står uten ytringsfrihet.

Haider er ikke den første tyskspråklige politiker som omkommer under tragiske og tilfeldige omstendigheter. For få år siden omkom FDP-politiker og tidligere fallskjermjeger Jürgen Möllemann under en fallskjermulykke. Möllemann var i henhold til sine kamerater svært nøyaktig når han pakket skjermene sine, men ble drept momentant under et hopp der fallskjermen løste seg ut som normalt, men selene hans røyk. Hverken reserveskjermen eller en tredje automatisert skjerm Möllemann hoppet med, lot seg utløse. Möllemann var formann i Det Arabisk-Tyske Selskap og tok ved flere anledninger til orde mot den institusjonaliserte skam som det tyske folk har internalisert. Ulykken ble ikke etterforsket.

*En militant og operativ verdensomspennede organisasjon som har viet sitt liv til bekjempelsen av opposisjonspolitikere.