|
NYHETER INGSOC MEDIA HISTORIE FOLKEMORD POLITI & JUS POLITKK ØKONOMI KULTUR RELIGION HELSE UTDANNING VITENSKAP HUMOR ORGANISASJON KONTAKT FORSIDE |
||
|
OSLO TAXI - Organisert kriminalitet?
Lederstriden i Oslo Taxi for noen år tilbake var preget av uttalelser og løsningmodeller som ikke hører hjemme i en bedrift som omsetter for hundrevis av millioner hvert år. Drapstrusler og æreskrenkelser haglet og det hele så ut som foranledningen til et gjengoppgjør i Oslos underverden. Var det bare personlige forhold og karrierekonflikter som satte sinnene i kok i Oslo største taxi-bedrift? Taxisjåfører Conflict har vært i kontakt med forteller den delen av historien som aldri ble omtalt i media den gangen striden raste. Oslo Taxi skal, i henhold til disse sjåfører, ha tette bånd til hovedstadens underverden. Flere kriminelle organisasjoner og personer skal ha svert sterke meninger om hvordan taxinæringen i Oslo skal styres. Årsaken skal være at taxivirksomhet egner seg spesielt godt for hvitvasking av penger. Dersom "kunden" betaler kontant er pengene ikke sporbare og ved å la taksameteret gå mens bilene står i garasjen blir svarte penger taxisjåføren legger frem som oppgjør for en tur som aldri fant sted hvite som ved et trylleslag. Dette skal være noe det snakkes åpent om sjåførene mellom. Rett og slett fordi alle kjenner til det. Taxisentralen har datasystemer som vet hvor bilene er til enhver tid, samt hvor langt de har kjørt. Når en taxisjåfør har hatt sitt taksameter på 90% av arbeidstiden, men kun ha kjørt noen fåtalls kilometer burde varsellampene lyse, men det gjør de ikke. "Trym" bryter stillheten
Selv om taxisjåførene åpent snakker om hvitvaskingen, er det en uskreven regel at man ikke snakker med folk utenfra om forholdene. Det er farlige menn det handler om. En taxikusk Conflict kom i kontakt med valgte etterhvert å stå fram med det han hadde sett, men ønsker å være fullstendig anonym. - "Det handler om millioner i året, og disse folka vil gå langt for å beskytte sitt næringsgrunnlag" forteller "Trym". Er dette noe du har sett selv, eller bare noe du har hørt om? - "Begge deler. Det er en pågående fleip i taximiljøet, når en av dem står i vaskehallen med taksameteret i gang sier man; sjekk gutten vasker penger. Det er noe man ser hver dag i taxinæringen - parkerte dorsjer med taksameteret i gang, uten kunde, mens sjåføren sitter og prater med kompisene sine." Hvor mye penger er det snakk om? "- Vet ikke, men det kan man jo regne på. Mens en sjåfør som ikke vasker penger har problemer med å tjene 500 kroner på en vakt, tjener disse gutta ofte flere tusen. Ofte handler det bare om en to-tre turer og bilen forlater aldri Oslo sentrum. Det kan se ut som enkelte paskistanske sjåfører stadig plukker opp rike turister som skal på sightseeing på Tøyen" sier Trym ironisk. - "Hvis hver "vaskevogn" drar flere tusen på en kveld og går 3/4 av uka i snitt kommer du fort over millionen i løpet av året. Jeg vet om i allefall et tosifret antall vaskevogner. Flere av dem går til tider døgnet rundt med forskjellige sjåfører." Hvorfor tar ikke ledelsen tak i dette? - "Hvorfor skulle de det, de tjener jo penger på vaskinga de også. Dessuten ville de aldri turt å gjøre noe som helst med dette. Det er big business. Det er vel bare utestedene som vasker mer penger her i byen." Hvem er det som driver med dette? - "Organiserte kriminelle. Vel, ikke dem personlig, men folk som jobber for dem. Jeg kjenner en pakistaner som kjører taxi og er en ærlig kar. De tok kontakt med ham og ba han om å jobbe for dem, men han sa nei selv om han ville fått utbetalt nesten det dobbelte fra dem. Da fikk han en del ufine typer på besøk." Hva slags typer? "Det var hans egne, pakistanere. Men også albanere driver dette stort." Conflict på utflukt
Conflict har i en tid etter at disse forholdene har blitt kjent for redaksjonen brukt en del tid på å kartlegge taxinæringen i hovedstaden. Det vi har observert bekrefter langt på vei Tryms historie. Både på Statoilstasjonen i Trondheimsveien 100 og på Statoil Bjerke stod drosjer i vaske- og vedlikeholdshaller med taksameterene i gang. Ved et tilfelle la Conflicts researchteam seg på hjul etter en taxi som man mistenkte for vasking. I flere timer kjørte den sølvgrå Mercedesen med firesifret løyvenummer rundt i Oslo sentrum med fire pakistanske menn om bord. Da den stoppet på Legevakta i Oslo ga en Conflict-medarbeider seg ut for å være kunde og kunne ved å banke på sjåførens rute slik at han rullet den ned få innsyn til taksameteret som da stod på 4362 kroner. Sjåføren parkerte en time senere på Grytelokket, et gatekjøkken i Storgata, og gikk inn sammen med de tre andre. Der satt de vel 30 minutter, fortsatt med taksameteret i gang, før de kom ut og en av de andre mennene (som for 30 minutter siden var "kunde") overtok rattet. I 2000 ble en kvinnelig passasjer i en Oslo Taxi halt ut av bilen av fire fargede menn i Akersgata da taxisjåføren plutselig stoppet bilen. Hun ble gruppevoldtatt av alle fire. I henhold til Trym kjører en rekke voldtektsdømte og tiltalte fremmede taxi i Oslo. Flere har voldtatt sine egne kunder. Sjåføren fra gruppevoldtekten skal være blant dem. -"Flere av de norske sjåførene har tatt dette opp med ledelsen, men de bare vifter det vekk og ber oss om å passe våre egne saker. De er naturligvis redde for disse folkene, men jeg tror de også er rimelig kyniske. Voldtekts-sjåførene er i mange tilfeller pengevaskere. Jeg ville aldri, aldri latt kona mi ta taxi i Oslo med mindre den ble kjørt av en nordmann" avslutter Trym, som oppfordrer kvinner til å be om europeisk eller norsk sjåfør. -"Oslo taxi vil da svare at "det har vi ikke lov til", fordi styresmaktene har bestemt at det er rasisme å sikre seg mot voldtekt. Men hvis mange nok gjør det, vil de nok til slutt gi etter. De som jobber på sentralen er like sinte på dette som oss. Mange av dem er norske kvinner." |
||
